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认清现实 脚踏实地促进中国新能源汽车产业

编辑:大庆喜运顺风租车有限公司  时间:2012/03/13  字号:
摘要:认清现实 脚踏实地促进中国新能源汽车产业
近年来,国家先后出台了一系列政策,明确提出对新能源汽车产业化的种种鼓励措施,支持新能源汽车发展。地方性的新能源汽车产业联盟如雨后春笋般诞生,一场一步跨入新能源的“运动”轰轰烈烈地展开。无论是地方政府、汽车厂家,还是消费者,都对新能源汽车的前景充满无限憧憬。

  有人认为,我国发展新能源汽车是与其他国家站在同一起跑线上,其实目前我们的水平与国外先进水平相比还有一定的差距:从整车上来讲,中国的新能源汽车与国外技术还差3到5年,电动汽车技术未成熟也是个不争的事实。虽然目前不少本土企业都推出了电动车,但实验室造出几辆电动车与大规模工业化生产电动车是两个概念。也就是说,目前我国除了电池等局部技术方面占优势外,大部分技术都还处于落后状态,很多基础性的技术规范也还未统一。

  轰轰烈烈的新能源汽车“运动”,正面临着无比尴尬的境地——政府觉得被忽悠,汽车企业没信心,消费者不买账,这就是当前发展新能源汽车产业所无法逃避的现实。

  尴尬现象一、政策暖风难化市场坚冰

  2009年起,我国新能源汽车的发展被正式提上日程,政策支持力度前所未有。1月,财政部、科技部颁发《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作; 4月,政府宣布向购买纯电动汽车的消费者提供6万元补贴,并在一些城市投资兴建汽车电池充电站;2010年,节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到25个;财政部颁布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》,选定5个城市作为试点,对私人购买新能源汽车给予一次性补助,纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

  令人不解的是,虽然政策暖风频吹,市场反应却非常冷淡。新能源车的安全问题、使用寿命问题、成本高企问题不能解决,再加上基础设施不完善,真正投入量产并被市场接受的新能源汽车,尤其是面向私人客户的乘用车,几乎寥寥无几。截至2011年7月,25个试点城市新能源汽车产销总量不足万辆。

  此外,买新能源汽车价格过高,可能直到汽车报废,节省的油钱才能抵消买车时多花的购车钱。国家虽然出台了补贴政策,但大多并未到位,补贴政策不落实影响了国内新能源汽车市场的发展。与我国相比,那些新能源汽车产业相对发达的国家有着大相径庭的做法:美国对每辆轻型混合动力汽车给予高达3400美元的补贴,对天然气等替代燃料汽车成本增加部分给予50%-80%的财政补贴;而日本对电动、天然气等清洁能源汽车给予50%减税,并给予与同级别传统车差价1/2的优惠补贴;法国则给予每一辆电动汽车1.5万法郎的补贴,其中1万法郎给制造厂,5000法郎给购买电动汽车的私人或公司企业。

  尴尬现象二、新能源汽车无处充电

  利好政策的出台,促使越来越多的厂家上马新能源汽车,国内至少有30家客车企业已涉足新能源车研发,还有至少10家轿车企业也争相研发新能源车。与车企的情绪高涨形成鲜明对比的尴尬现实却是,消费者买完车竟无处充电。

  插电式混合动力汽车、纯电动汽车都需要建立充电站设备,由于市区土地资源紧缺,建一座城市充电站需要投入几百万元,大量建造所需的资金缺口巨大,因此我国目前仅有少数城市如上海、深圳建有几个试验性充电站以外,购买新能源汽车的车主只能靠民用住户电源充电,非常不方便,这也是直接导致新能源汽车无人敢问津的重要因素。

  尴尬现象三、表面繁荣而关键技术尚未突破

  国内车企在新能源汽车的研发上,呈现出一片热火朝天的局面。仅2009年,国内就有20多家整车公司先后宣布成功研制纯电动轿车,数量超过了全球最早从事电动车研发的日本。在一些重要得车展上,几乎所有的汽车企业均摆出自己的新能源概念车,这些企业的高层在接受媒体采访时,也无一例外地表示“我们将在新能源车领域有所作为”。不少专家质疑,难道国内已有这么多企业在如此短的时间内掌握了新能源汽车的核心技术?曾有国内某民营汽车公司高层向媒体透露,该公司研制的纯电动轿车,其研发团队花费不超过500万元,这项数据表明显然有很大一部分企业仅仅是在跟风炒作新能源汽车概念。

  另一方面,各地方政府为争抢新能源项目落户,纷纷出台各种财政补贴、政策优惠,并兴建产业基地、组建产业联盟。有了这种支持,一些没有研发能力、没有核心技术的企业,也敢上马新能源汽车项目。有位业内人士一针见血地指出,上马新能源汽车项目,不仅可以获得政府的专项资金扶持,在上项目、征地、贷款等环节,也能享受到额外的“好处”。但另一方面,也正是地方保护,埋下了重复建设和产能过剩的风险,阻碍了新能源汽车产业的健康发展,投资结果不尽人意。

  更值得关注的是,由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年1月共同启动的“十城千辆工程”,财政部虽然拿出了巨额政策补贴,并受到地方政府追捧,但示范推广过程中也暴露出了新能源汽车技术标准不统一、核心技术空心化等问题。

  认清现实 化尴尬为动力

  从这些年我国新能源汽车产业发展的结果可以看出,在新能源汽车技术方面,我们与世界先进国家存在差距,已是不争的事实,产业界的实践与政策意图差异甚大,被寄予厚望的电动汽车发展让人失望。

  近年来,跨国公司以缸内直喷、涡轮增压、双离合器、新变速器技术组合,在中国汽车市场上取得突破性的成果,而我们的自主品牌既无法在新能源汽车方面短时间内突破,又在传统汽车市场丧失大片“国土”。脱离实际“跨越式发展”,忽视对传统汽车的改造,将会使我国在发展新能源汽车上陷入战略被动,新能源汽车的市场培育是一个漫长的过程,但被政策强行催熟的新能源车市场本身就先天不足,倘若再快速产业化发展,只能让行业根基越发不牢靠,无异于冒着风险搭建“空中楼阁”,只有认清现实稳步推进,才能做好中国的新能源汽车产业。

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